Провёл неделю предсезонной раскатки с необычным для меня аппаратом. Так уж случилось, что велосипед для знакомой мне дисциплины был благополучно продан и отвезён в далёкие северные края. Но мир не без добрых людей. Молодая, красивая, спортсменка, комсомолка, восходящая звезда Эндуро и Даунхила Yulia Anastasina выдала мне на тест-драйв трековый велосипед Zycle Fix PRIME. Это такая штука, у которой педальки жёстко связаны с задним колесом. Если оно вращается, педальки тоже вращаются. В задней втулке нет фрихаба и, как следствие, во время движения педали нужно крутить с соответствующим скорости каденсом (частота вращения).
Плюсы сей машины следующие:
- Быстрый. После горного велосипеда даже на синглспиде (это когда одна передача в трансмиссии) разгоняешься довольно резво и до внушительной скорости, которую без особых усилий можно поддерживать. Но только на плоскаче, в апхил так не получиться.
- Не требует обслуживания – сел и поехал. На горном велосипеде перед выездом как минимум надо смазать цепь и проверить давление в покрышках (бескамерная резина быстрее теряет давление). Это заметно и приятно. Больше катания, меньше гемороя.
- Отличный снаряд для тренировки кругового педаляжа и ритма. В частности это вытекает из его конструктивной особенности фиксированной трансмиссии. Без правильной техники ехать сложнее, медленнее и недолго.
- Дешёвый. Это касается и стоимости покупки и стоимости содержания. Спереть его, опять же, будет существенно меньше желающих, потому что при попытке его оседлать вероятнее всего случится быстрое знакомство с асфальтом или иным твёрдым предметом.
Минусы:
- Скучно. Уже на второй выезд я понял что единственное доступное место для катание – асфальт. А значит автомобильные дороги, где ты просто крутишь по обочине всю тренировку и всё. Можно познавать шоссейный Дзен.
- Ездит только по твёрдым и ровным поверхностям. По дорогам с машинами где грязь, шум, куча пыли которой приходится дышать. Любые неровности, стыки и прочие препятствия без искажений передаются на пятую точку и запястья.
- Очень ограниченная управляемость – нужно заранее прогнозировать ситуацию на дороге. Невозможно резко остановиться, невозможно закладывать в поворотах - заденешь вращающимися педалями за асфальт. Так же при проезде лежачих полицейских протискиваясь между бордюром и кочкой есть риск цепануть педалью бордюр, если кочка стоит близко к нему.
- Синглспид. Как следствие любой апхил это терпелово на низком каденсе, спуск – забалтывание на высокой скорости.
- Ещё я конкретно затекал на нём, посалку практически невозможно изменить, из-за постоянного педаляжа толком с седла не встанешь – всё сводит.
- По препятствиям не попрыгаешь, с бордюров и прочих высот не дропнешь, любое столкновение с рельефом грозит как минимум пробитым колесом или прочими неприятными деформациями. Нежный он.
Раньше заглядывался на эти велосипеды, потому что красивы и просты, есть в них эта привлекательная эстетика и практичность. В итоге не все мои мысли совпали с реальностью :) После недели общения закрываю для себя тему шоссеров и возвращаюсь в тёплый и уютный мир МТБ-велосипедов. Для Москвы они подходят как нельзя лучше.
